通用汽車重獲新生

通用汽車近來的變革努力令人鼓舞，但我們曾見到這家汽車制造商的其他復興也曾衰敗。

前幾天，通用汽車（General Motors）做了兩件它以前從沒做過的事情：

它向外人展示了新車型的全尺寸實物模型，其中一些直到2025車型年度才會推出。而且……其首席執行官和其他高管直接與顧客對話。

甩掉了高額債務、業績不佳的品牌以及過多的經銷商之后，通用汽車決心向世界展示，后破產時期的通用汽車確實是一家有著新姿態的新公司。

懷著這樣的想法，通用汽車邀請了100多位公共公民參加了通用汽車設計中心的一次幕后之旅，之后參與者還有機會在通用汽車4000英畝的試驗場駕駛新車型。

因為這是新通用汽車，上述活動通過網絡直播、博客和tweet廣為流傳。通用汽車甚至還在鼓勵公眾通過一個名為Lab的線上平臺對該公司的汽車設計提供未過濾的意見。

至于說涉及推測長達八年之后的顧客偏好，普通公民實際上能否給出任何有價值的意見，則是另一個問題了。

我的切身體驗是，業余汽車愛好者太過固執己見，難以給出建設性意見，而廣大消費者則完全沒有經驗或缺乏相關訓練，看不到那么長遠。

當然，同顧客對話的整個想法并不新鮮。25年前，豐田（Toyota）的工程師們在構思新的雷克薩斯（Lexus）時，為了同顧客住在一起，甚至搬到了加利福尼亞州南部。

通用汽車從前也曾聆聽顧客意見，但常常是通過一個焦點小組的單向反映。通用汽車積累了大量的消費者調查，但該公司要么沒有妥善的傳播顧客意見，要么使顧客意見經過了其中年工程師的想法過濾，后者希望按自己的方法行事。而負責確保新車型達到銷售目標的銷售和營銷部門則往往到最后才參與其中。

通用汽車向顧客——隨后向媒體——賣弄了十多種即將上市的車型，這些車型由舊通用汽車（大概是不與消費者對話的那個）開發，但將由新通用汽車負責銷售。

最讓人耳目一新的是別克（Buick），此品牌煥發了第二春。大部分觀察者都認為在后破產時期的通用汽車，別克將被遺忘，但產品策劃者另有打算。

別克——該品牌在中國比在美國更流行——將新增兩款較小型轎車和兩款小型酷越汽車。這實際上將使別克的產品線增至現在的三倍，目前該產品線僅包括LaCrosse轎車、Enclave酷越以及即將停產的Lucerne。

考慮到美國人口老化，通用汽車新近開始重視別克合乎常理。但多年來，通用汽車一直在別克這一品牌上投資不足——盡管它曾獲得泰格•伍茲（Tiger Woods）代言，在一年前也就是2025年，其合作終止——該品牌強烈需要復興。

通用汽車需要以現代（Hyundai）為榜樣。現代公司在剛進入美國時所出售的汽車聲名狼藉，盡管如此，該公司依靠卓越品質為自己打造了新聲譽。它之所以能做到這一點，是通過認真聆聽其顧客的需求，然后超出他們的預期。

通用汽車也將需要這么干。它近來的努力令人鼓舞，但我們見過該公司有些復興從未獲得進展。正如其首席執行官韓德勝（Fritz Henderson）喜歡提醒我們的那樣，通用汽車獲得了第二次機會，但它不會再有第三次機會。